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Leyes de bicicletas eléctricas de la ciudad de Nueva York para los trabajadores de reparto en 2026: qué es legal y qué no
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April 27, 2026
Author:
Anastasia Chub
En 2026, la ciudad de Nueva York tenía las normas sobre bicicletas eléctricas más estrictas del país, y la mayoría de ellas se aplicaron en los últimos doce meses. Una bicicleta que no cumple con las normas ya no significa solo una multa. Puede significar una incautación, la confiscación de una batería por parte del FDNY o la desactivación de la aplicación de la que dependes para obtener ingresos. Solo en 2026 cambiaron tres cosas importantes: establecer un límite de velocidad de 15 mph en toda la ciudad para todas las bicicletas eléctricas, llevar un equipo obligatorio con certificación UL para todos los repartidores que utilicen aplicaciones (ley local 95 de 2025, que entró en vigor el 26 de enero) y una capacitación obligatoria sobre seguridad en el DOT de Nueva York que se lanzó el 8 de abril.
Esta guía desglosa las leyes actuales de la ciudad de Nueva York sobre bicicletas eléctricas para los trabajadores de reparto en 2026: qué es legal, qué es ahora ilegal, qué cambió este año y cómo cumplir con las normas sin perder turnos por problemas de cumplimiento. Hablaremos sobre las clases de bicicletas eléctricas, las normas de certificación UL en virtud de las leyes locales 39, 49, 50 y 95, el límite de velocidad, la nueva capacitación en seguridad, el programa de intercambio, las normas sobre baterías y carga, y las sanciones por equivocarse.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento legal. Las normas sobre bicicletas eléctricas de la ciudad de Nueva York cambian con frecuencia. Verifica los requisitos actuales con el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York y el Departamento de Protección al Consumidor y al Trabajador (DCWP) antes de tomar una decisión.
Antes de hablar sobre las reglas específicas de entrega, es útil entender la base legal. El estado de Nueva York define una bicicleta eléctrica como una bicicleta que no mide más de 36 pulgadas de ancho, tiene un motor de menos de 750 vatios y tiene pedales totalmente operables. Todo lo que no esté en esos números se considera un ciclomotor o un vehículo motorizado y está sujeto a reglas completamente diferentes (licencia, registro, seguro).
El estado de Nueva York reconoce tres clases de bicicletas eléctricas:
Clase 1: Solo pedaleo asistido. El motor solo ayuda cuando pedaleas y se detiene a 20 millas por hora. Sin acelerador.
Clase 2: acelerador o pedaleo asistido. El motor se apaga a 20 millas por hora. El acelerador es legal.
Clase 3: Con el acelerador o el pedaleo asistido, el motor se detiene a 40 km/h. Solo es legal en ciudades con una población de más de 1 millón de habitantes; en el estado de Nueva York, eso significa Nueva York y en ningún otro lugar. La mayoría de las bicicletas eléctricas de reparto modernas (incluidas la Whizz Storm-2 y la Thunder) son de clase 3.
Hay una anulación crítica específica para Nueva York que toma desprevenidos a muchos ciclistas: aunque las definiciones de las clases estatales permiten una velocidad de hasta 25 millas por hora, la ciudad de Nueva York limita TODAS las bicicletas eléctricas a 15 millas por hora en las calles de la ciudad. Esa norma entró en vigor en octubre de 2025 y se aplicará de forma más activa en 2026. No importa en qué clase esté tu bicicleta: si vas a más de 25 km/h en una calle de la ciudad, estás sobrepasando el límite de la ciudad.
Resumen rápido de cómo funciona esto para un repartidor que trabaja:
| Class | Top motor speed (state) | NYC street cap | Throttle? | Helmet required for working riders? |
|---|---|---|---|---|
| Class 1 | 20 mph (pedal-assist only) | 15 mph | No | Required for ages 16–17 |
| Class 2 | 20 mph (throttle OK) | 15 mph | Yes | Required for ages 16–17 |
| Class 3 | 25 mph (NYC-only) | 15 mph | Yes | Required at any age |
Esta es la regla más importante en la ciudad de Nueva York para los mensajeros en 2026. El requisito de certificación se creó en tres pasos legislativos:
Ley Local 39 de 2023 (en vigor desde el 16 de septiembre de 2023) prohibió la venta, el alquiler o el arrendamiento de cualquier bicicleta eléctrica en Nueva York que no esté certificada según la UL 2849, de cualquier batería que no esté certificada según la UL 2271 y de cualquier patinete eléctrico que no esté certificada según la UL 2272. La UL 2849 cubre todo el sistema eléctrico de la bicicleta eléctrica; la UL 2271 cubre la propia batería.
Leyes locales 49 y 50 de 2024 otorgó a la ciudad de Nueva York la autoridad de cerrar con candado a los minoristas que vendan repetidamente equipos no certificados, elevó las multas máximas a 2000 dólares por tipo de dispositivo y agregó al FDNY como coejecutor junto con el DCWP.
Ley Local 95 de 2025 (Intro 30-B), que entrará en vigor el 26 de enero de 2026, extiende la regla de la venta al USO: cualquier bicicleta eléctrica operada por un repartidor contratado en nombre de un servicio de entrega debe cumplir con los estándares de certificación locales. La responsabilidad del cumplimiento recae en el servicio de entrega (DoorDash, Uber Eats, Grubhub, Instacart, Wonder, etc.), pero el trabajador sigue siendo aquel cuya bicicleta puede ser incautada o cuya cuenta se puede desactivar.
La razón detrás de todo esto es la seguridad contra incendios. El FDNY ha registrado cientos de incendios de baterías de iones de litio en la ciudad de Nueva York en los últimos años, muchos de ellos relacionados con bicicletas eléctricas no certificadas y baterías de repuesto vendidas a bajo precio en tiendas no reguladas. Varios de ellos han sido mortales. La certificación no es un papeleo burocrático, es la respuesta de la ciudad a un problema real de seguridad pública.
Cómo comprobar si tu bicicleta eléctrica y tu batería cumplen con las normas:
Whizz es uno de los pocos proveedores de entrega de bicicletas eléctricas en Nueva York donde cada modelo está certificado de forma independiente; consulte los certificados y licencias de Whizz para obtener la documentación completa. La Storm-2 cuenta con la certificación TÜV SÜD, que es uno de los organismos acreditados reconocidos por DCWP. Whizz también es el proveedor oficial del programa de intercambio del DOT de Nueva York (más información a continuación).
Si tu bicicleta eléctrica o batería no muestra la marca UL de un laboratorio acreditado, es ilegal utilizarla para la entrega a través de aplicaciones en Nueva York a partir del 26 de enero de 2026.
En octubre de 2025, la ciudad de Nueva York limitó formalmente la velocidad de las bicicletas eléctricas en las calles de la ciudad a 15 mph, independientemente de la clase. Esa regla anula las definiciones de clases estatales a los efectos del funcionamiento de la ciudad de Nueva York. Según la ley estatal, una bicicleta eléctrica de clase 3 todavía tiene un límite máximo de 40 km/h, pero en una calle de Nueva York, se aplica el límite municipal.
Las otras reglas del día a día que todo repartidor de Nueva York debe conocer:
El 27 de marzo de 2026 se produjo un cambio significativo: el alcalde Mamdani puso fin a la política de la administración anterior de emitir citaciones PENALES por infracciones menores de tráfico con bicicletas eléctricas. Los ciclistas ahora reciben citaciones civiles (el mismo proceso que siguen los automovilistas) en lugar de ser forzados a comparecer ante un tribunal penal. Esta es una verdadera protección para los trabajadores de reparto, pero no significa que las normas se hayan suavizado. El exceso de velocidad, el saltarse los semáforos en rojo y andar en la acera siguen siendo sancionados con multas, y las infracciones graves o reincidentes aún pueden dar lugar a la aplicación de la ley.
No se requiere licencia de conducir, registro del DMV ni seguro por separado a nivel estatal para una bicicleta eléctrica legal. Sin embargo, las empresas de aplicaciones y las plataformas de entrega pueden exigir su propia cobertura o añadir sus propias reglas. Consulta las condiciones de tu plataforma.
El 8 de abril de 2026, el DOT de Nueva York lanzó «Do You Deliver?» — un curso obligatorio de formación en seguridad para todos los trabajadores de reparto de bicicletas y bicicletas eléctricas de la ciudad. Esto era obligatorio en virtud de un proyecto de ley aprobado por el Concejo Municipal en 2025 (patrocinado por la concejal Gale Brewer) y ahora se está implementando activamente.
Los hechos prácticos:
Las plataformas de aplicaciones ahora deben verificar que sus trabajadores han completado la capacitación y proporcionarles equipos de seguridad: cascos, chalecos de alta visibilidad y campanas. El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York envió cartas a las empresas de aplicaciones en abril de 2026 para recordarles estas obligaciones.
Consejo práctico: complete la formación con antelación. Las aplicaciones están empezando a hacer cumplir este requisito a través de las cuentas de los trabajadores, y los pasajeros que no dispongan del certificado pueden ser amonestados o suspendidos antes de que la ciudad les imponga una multa.
Para los trabajadores de reparto que actualmente tienen una bicicleta eléctrica no certificada, que ahora es ilegal usar para entregas basadas en aplicaciones, el DOT de Nueva York ejecuta un programa de intercambio diseñado exactamente para esta situación.
Qué debe saber:
Qué es: un programa de 2 millones de dólares financiado por la ciudad que permite a los trabajadores de reparto de alimentos que reúnan los requisitos entregar una bicicleta eléctrica o un ciclomotor que no sea legal en la calle y recibir a cambio una bicicleta eléctrica con certificación UL y una batería.
Situación a mediados de 2026: se han distribuido más de 400 bicicletas eléctricas desde que se lanzó el programa en enero de 2025.
Equipo suministrado: A finales de 2025, Whizz se convirtió en el proveedor oficial, proporcionando 420 bicicletas eléctricas Storm-2 y 840 baterías al programa. Vincent Barone, portavoz del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, dijo que se seleccionó a Whizz porque las bicicletas cumplen con las certificaciones de la UL y tienen la autonomía necesaria para trabajar en turnos completos.
Por qué es importante: Una configuración de bicicleta eléctrica con batería con certificación UL suele costar 2000 dólares o más de su bolsillo. El programa de permuta cubre a los trabajadores que reúnen los requisitos sin costo alguno, lo que elimina el mayor obstáculo financiero que se interpone en el cumplimiento de las normas.
Cómo solicitarlo: visite ebike-trade. nyc. gov para conocer la elegibilidad actual y el estado de la solicitud.
Para los trabajadores que no reúnen los requisitos para el programa de permuta o que desean más flexibilidad, existe una segunda vía de cumplimiento: entrega de alquiler con opción a compra bicicletas eléctricas de un proveedor certificado por UL. El mismo equipo, sin necesidad de compra por adelantado, con la opción de comprar la bicicleta directamente después de 6 a 12 meses. Estos planes incluyen el mantenimiento gratuito durante el desgaste, por lo que el servicio de batería y frenos no se deducirá de los ingresos de tu turno.
La ciudad de Nueva York tiene las normas de almacenamiento y carga de baterías para bicicletas eléctricas más estrictas del país, impulsadas con ahínco por el FDNY tras años de incendios relacionados con baterías no certificadas. Las normas se aplican a todos los usuarios, no solo a los repartidores, sino también a los transportistas que se enfrentan a una mayor exposición porque cobran a diario y, a menudo, viven en apartamentos con poco espacio de almacenamiento seguro.
Cumplimiento práctico para los mensajeros:
Utilice únicamente el cargador original que venía con tu bicicleta. Los cargadores de terceros, rápidos o de otras marcas son una de las principales causas de los incendios en las baterías de las bicicletas eléctricas.
Nunca cargue sin supervisión durante la noche. La guía del FDNY es consistente en esto: no se enchufe y se vaya a dormir.
Carga en un área bien ventilada, y nunca en un lugar que bloquee la única salida del apartamento.
Mantenga las baterías alejadas de las fuentes de calor — radiadores, luz solar directa o frío extremo.
Busque la etiqueta roja «DESENCHUFE CUANDO NO ESTÉ EN USO» que el estado de Nueva York ahora exige en todos los cargadores de bicicletas eléctricas según la legislación estatal reciente.
Baterías dañadas o hinchadas nunca debe usarse ni cargarse. Repórtelos al FDNY para que los deseche de manera segura.
Si alquilas tu apartamento, consulta tu contrato de arrendamiento — algunos propietarios de la ciudad de Nueva York restringen legalmente el almacenamiento de bicicletas eléctricas en interiores.
El FDNY rastreó cientos de incendios de baterías de iones de litio en la ciudad de Nueva York en los últimos años, muchos de ellos relacionados con baterías de bicicletas eléctricas modificadas o no certificadas. El cumplimiento no es papeleo, es prevención de incendios.
Para obtener una guía más detallada sobre los hábitos de carga segura y cómo hacer que una batería realmente dure en los turnos de entrega, consulta nuestro artículo complementario sobre por qué la batería de mi bicicleta eléctrica se agota rápidamente.
Conocer las reglas es solo la mitad. La otra mitad es saber qué sucede realmente si no cumples con las normas. Este es el panorama realista de la aplicación de la ley en 2026 para los trabajadores de reparto de Nueva York:
La aplicación también se está expandiendo estructuralmente. La ciudad de Nueva York planea incorporar 45 nuevos agentes de orden público del Departamento de Entregas Sostenibles en los próximos dos años, enfocados específicamente en hacer cumplir la ley en bicicleta comercial y en hacer entregas inseguras. Se espera que salgan a las calles en 2028.
Si quieres una única referencia rápida para cumplir con las normas en 2026, esta es la lista de verificación:
Para verificar algo de esto con la fuente oficial, consulte NYC DOT (nyc. gov/dot), DCWP, la guía de seguridad del FDNY y ebike-trade. nyc. gov para ver el programa de intercambio.
Sí, las bicicletas eléctricas siguen siendo legales para la entrega basada en aplicaciones en Nueva York. A partir del 26 de enero de 2026 (ley local 95), la bicicleta debe tener la certificación UL 2849, la batería debe tener la certificación UL 2271 y la bicicleta debe permanecer a menos de 15 millas por hora en las calles de la ciudad.
¿Necesito una licencia para conducir una bicicleta eléctrica para DoorDash en Nueva York?
No, no se requiere licencia de conducir, registro del DMV ni seguro para una bicicleta eléctrica legal. Debes tener al menos 16 años. Ten en cuenta que los ciclomotores (más pesados, rápidos y sin pedales) SÍ requieren una licencia. Consulta nuestra guía para saber si necesitas una licencia para usar DoorDash en bicicleta.
¿Cuál es el límite de velocidad para las bicicletas eléctricas en Nueva York?
15 mph en todas las calles de la ciudad de Nueva York, para cada clase de bicicleta eléctrica. Este límite específico para Nueva York entró en vigor en octubre de 2025 y supera los límites estatales de 20 millas por hora (clases 1 y 2) y 25 millas por hora (clase 3).
¿Cómo sé si mi bicicleta eléctrica tiene la certificación UL 2849?
Busca la marca UL 2849 en el cuadro de la bicicleta o en la documentación, además de la marca UL 2271 en la batería. La marca debe proceder de un laboratorio de pruebas acreditado: DCWP publica la lista oficial (en ella figuran UL Solutions, SGS, Intertek y TÜV SÜD).
Las leyes sobre bicicletas eléctricas de la ciudad de Nueva York para los trabajadores de reparto en 2026 se reducen a cuatro cosas prácticas: andar en bicicleta con certificación UL con una batería certificada por UL, mantenerse a menos de 15 mph en las calles de la ciudad y completar el cuestionario «¿Entregas?» formación en seguridad y carga de forma segura. Si aciertas con esos cuatro puntos, en su mayoría cumplirás con las normas. Whizz pertenece a esta categoría por una razón específica: cada modelo cuenta con una certificación independiente, el equipo es el mismo que el NYC DOT eligió para su programa de permuta y el alquiler con opción a compra elimina la barrera del costo inicial que empuja a muchos ciclistas a optar por atajos inseguros. Sea cual sea el proveedor que elijas, las reglas ahora tienen fuerza real, y cumplir con las normas ya no es opcional si quieres seguir trabajando hasta 2026 y más allá.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento legal. Las reglas de la ciudad de Nueva York sobre bicicletas eléctricas cambian con frecuencia. Verifica los requisitos actuales con el Departamento de Transporte de Nueva York, el DCWP y el FDNY antes de tomar decisiones sobre tu equipo o su cumplimiento.
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Para los trabajadores de reparto que actualmente tienen una bicicleta eléctrica no certificada, que ahora es ilegal usar para entregas basadas en aplicaciones, el DOT de Nueva York ejecuta un programa de intercambio diseñado exactamente para esta situación.
Qué debe saber:
Qué es: un programa de 2 millones de dólares financiado por la ciudad que permite a los trabajadores de reparto de alimentos que reúnan los requisitos entregar una bicicleta eléctrica o un ciclomotor que no sea legal en la calle y recibir a cambio una bicicleta eléctrica con certificación UL y una batería.
Situación a mediados de 2026: se han distribuido más de 400 bicicletas eléctricas desde que se lanzó el programa en enero de 2025.
Equipo suministrado: A finales de 2025, Whizz se convirtió en el proveedor oficial, proporcionando 420 bicicletas eléctricas Storm-2 y 840 baterías al programa. Vincent Barone, portavoz del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, dijo que se seleccionó a Whizz porque las bicicletas cumplen con las certificaciones de la UL y tienen la autonomía necesaria para trabajar en turnos completos.
Por qué es importante: Una configuración de bicicleta eléctrica con batería con certificación UL suele costar 2000 dólares o más de su bolsillo. El programa de permuta cubre a los trabajadores que reúnen los requisitos sin costo alguno, lo que elimina el mayor obstáculo financiero que se interpone en el cumplimiento de las normas.
Cómo solicitarlo: visite ebike-trade. nyc. gov para conocer la elegibilidad actual y el estado de la solicitud.
Para los trabajadores que no reúnen los requisitos para el programa de permuta o que desean más flexibilidad, existe una segunda vía de cumplimiento: entrega de alquiler con opción a compra bicicletas eléctricas de un proveedor certificado por UL. El mismo equipo, sin necesidad de compra por adelantado, con la opción de comprar la bicicleta directamente después de 6 a 12 meses. Estos planes incluyen el mantenimiento gratuito durante el desgaste, por lo que el servicio de batería y frenos no se deducirá de los ingresos de tu turno.
La ciudad de Nueva York tiene las normas de almacenamiento y carga de baterías para bicicletas eléctricas más estrictas del país, impulsadas con ahínco por el FDNY tras años de incendios relacionados con baterías no certificadas. Las normas se aplican a todos los usuarios, no solo a los repartidores, sino también a los transportistas que se enfrentan a una mayor exposición porque cobran a diario y, a menudo, viven en apartamentos con poco espacio de almacenamiento seguro.
Cumplimiento práctico para los mensajeros:
Utilice únicamente el cargador original que venía con tu bicicleta. Los cargadores de terceros, rápidos o de otras marcas son una de las principales causas de los incendios en las baterías de las bicicletas eléctricas.
Nunca cargue sin supervisión durante la noche. La guía del FDNY es consistente en esto: no se enchufe y se vaya a dormir.
Carga en un área bien ventilada, y nunca en un lugar que bloquee la única salida del apartamento.
Mantenga las baterías alejadas de las fuentes de calor — radiadores, luz solar directa o frío extremo.
Busque la etiqueta roja «DESENCHUFE CUANDO NO ESTÉ EN USO» que el estado de Nueva York ahora exige en todos los cargadores de bicicletas eléctricas según la legislación estatal reciente.
Baterías dañadas o hinchadas nunca debe usarse ni cargarse. Repórtelos al FDNY para que los deseche de manera segura.
Si alquilas tu apartamento, consulta tu contrato de arrendamiento — algunos propietarios de la ciudad de Nueva York restringen legalmente el almacenamiento de bicicletas eléctricas en interiores.
El FDNY rastreó cientos de incendios de baterías de iones de litio en la ciudad de Nueva York en los últimos años, muchos de ellos relacionados con baterías de bicicletas eléctricas modificadas o no certificadas. El cumplimiento no es papeleo, es prevención de incendios.
Para obtener una guía más detallada sobre los hábitos de carga segura y cómo hacer que una batería realmente dure en los turnos de entrega, consulta nuestro artículo complementario sobre por qué la batería de mi bicicleta eléctrica se agota rápidamente.
Conocer las reglas es solo la mitad. La otra mitad es saber qué sucede realmente si no cumples con las normas. Este es el panorama realista de la aplicación de la ley en 2026 para los trabajadores de reparto de Nueva York:
La aplicación también se está expandiendo estructuralmente. La ciudad de Nueva York planea incorporar 45 nuevos agentes de orden público del Departamento de Entregas Sostenibles en los próximos dos años, enfocados específicamente en hacer cumplir la ley en bicicleta comercial y en hacer entregas inseguras. Se espera que salgan a las calles en 2028.
Si quieres una única referencia rápida para cumplir con las normas en 2026, esta es la lista de verificación:
Para verificar algo de esto con la fuente oficial, consulte NYC DOT (nyc. gov/dot), DCWP, la guía de seguridad del FDNY y ebike-trade. nyc. gov para ver el programa de intercambio.
Sí, las bicicletas eléctricas siguen siendo legales para la entrega basada en aplicaciones en Nueva York. A partir del 26 de enero de 2026 (ley local 95), la bicicleta debe tener la certificación UL 2849, la batería debe tener la certificación UL 2271 y la bicicleta debe permanecer a menos de 15 millas por hora en las calles de la ciudad.
No, no se requiere licencia de conducir, registro del DMV ni seguro para una bicicleta eléctrica legal. Debes tener al menos 16 años. Ten en cuenta que los ciclomotores (más pesados, rápidos y sin pedales) SÍ requieren una licencia. Consulta nuestra guía para saber si necesitas una licencia para usar DoorDash en bicicleta.
15 mph en todas las calles de la ciudad de Nueva York, para cada clase de bicicleta eléctrica. Este límite específico para Nueva York entró en vigor en octubre de 2025 y supera los límites estatales de 20 millas por hora (clases 1 y 2) y 25 millas por hora (clase 3).
Busca la marca UL 2849 en el cuadro de la bicicleta o en la documentación, además de la marca UL 2271 en la batería. La marca debe proceder de un laboratorio de pruebas acreditado: DCWP publica la lista oficial (en ella figuran UL Solutions, SGS, Intertek y TÜV SÜD).
Las leyes sobre bicicletas eléctricas de la ciudad de Nueva York para los trabajadores de reparto en 2026 se reducen a cuatro cosas prácticas: andar en bicicleta con certificación UL con una batería certificada por UL, mantenerse a menos de 15 mph en las calles de la ciudad y completar el cuestionario «¿Entregas?» formación en seguridad y carga de forma segura. Si aciertas con esos cuatro puntos, en su mayoría cumplirás con las normas. Whizz pertenece a esta categoría por una razón específica: cada modelo cuenta con una certificación independiente, el equipo es el mismo que el NYC DOT eligió para su programa de permuta y el alquiler con opción a compra elimina la barrera del costo inicial que empuja a muchos ciclistas a optar por atajos inseguros. Sea cual sea el proveedor que elijas, las reglas ahora tienen fuerza real, y cumplir con las normas ya no es opcional si quieres seguir trabajando hasta 2026 y más allá.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento legal. Las reglas de la ciudad de Nueva York sobre bicicletas eléctricas cambian con frecuencia. Verifica los requisitos actuales con el Departamento de Transporte de Nueva York, el DCWP y el FDNY antes de tomar decisiones sobre tu equipo o su cumplimiento.
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