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Lois de New York sur les vélos électriques pour les livreurs en 2026 : ce qui est légal et ce qui ne l'est pas
For delivery
April 27, 2026
Author:
Anastasia Chub
En 2026, la ville de New York applique les règles les plus strictes du pays en matière de vélos électriques, et la plupart d'entre elles ont atterri au cours des douze derniers mois. Un vélo non conforme ne signifie plus uniquement un ticket. Cela peut signifier une saisie, une batterie confisquée par les FDNY ou la désactivation par l'application dont vous dépendez pour vos revenus. Rien qu'en 2026, trois choses importantes ont changé : une limite de vitesse de 15 mi/h à l'échelle de la ville pour tous les vélos électriques, un équipement certifié UL obligatoire pour tous les livreurs utilisant des applications (Loi locale 95 de 2025, entrée en vigueur le 26 janvier) et une formation obligatoire à la sécurité du DOT de New York qui a été lancée le 8 avril.
Ce guide décrit les lois actuelles de New York sur les vélos électriques pour les livreurs en 2026 : ce qui est légal, ce qui est désormais illégal, ce qui a changé cette année et comment rester en conformité sans perdre son temps à cause des maux de tête liés à l'application de la loi. Nous aborderons les cours de vélo électrique, les règles de certification UL en vertu des lois locales 39, 49, 50 et 95, la limite de vitesse, la nouvelle formation à la sécurité, le programme d'échange, les règles relatives à la batterie et à la recharge, ainsi que les sanctions en cas d'erreur.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un avis juridique. Les règles de New York relatives aux vélos électriques changent fréquemment. Vérifiez les exigences actuelles auprès du DOT de la ville de New York et du ministère de la Protection des consommateurs et des travailleurs (DCWP) avant de prendre une décision.
Avant de parler de règles spécifiques à la livraison, il est utile de comprendre le fondement juridique. L'État de New York définit un vélo électrique comme un vélo qui ne mesure pas plus de 36 pouces de large, dont le moteur est inférieur à 750 watts et dont les pédales sont entièrement utilisables. Tout ce qui se trouve en dehors de ces numéros est traité comme un cyclomoteur ou un véhicule à moteur et est soumis à des règles entièrement différentes (permis, immatriculation, assurance).
Le NYS reconnaît trois catégories de vélos électriques :
Classe 1: Assistance au pédalage uniquement. Le moteur ne vous aide que lorsque vous pédalez et s'arrête à 20 mi/h. Pas d'accélérateur.
Classe 2: Accélérateur OU assistance au pédalage. Le moteur s'arrête à 20 mi/h. L'accélérateur est légal.
Classe 3: Accélérateur ou assistance au pédalage, le moteur s'arrête à 25 mi/h. Légal uniquement dans les villes de plus d'un million d'habitants — dans l'État de New York, cela signifie New York et nulle part ailleurs. La plupart des vélos électriques de livraison modernes (y compris les Whizz Storm-2 et Thunder) sont de classe 3.
Il existe une dérogation critique spécifique à New York qui prend de nombreux cyclistes au dépourvu : même si les définitions des catégories nationales autorisent jusqu'à 25 mph, NYC limite TOUS les vélos électriques à 15 mph dans les rues de la ville. Cette règle est entrée en vigueur en octobre 2025 et sera appliquée plus activement en 2026. Peu importe la classe de votre vélo, si vous roulez à plus de 24 km/h dans une rue de la ville, vous dépassez la limite de la ville.
Bref résumé de la façon dont cela se passe pour un chauffeur-livreur en activité :
| Class | Top motor speed (state) | NYC street cap | Throttle? | Helmet required for working riders? |
|---|---|---|---|---|
| Class 1 | 20 mph (pedal-assist only) | 15 mph | No | Required for ages 16–17 |
| Class 2 | 20 mph (throttle OK) | 15 mph | Yes | Required for ages 16–17 |
| Class 3 | 25 mph (NYC-only) | 15 mph | Yes | Required at any age |
Il s'agit de la règle la plus importante à New York pour les coursiers en 2026. L'exigence de certification a été élaborée en trois étapes législatives :
Loi locale 39 de 2023 (à compter du 16 septembre 2023) a interdit la vente, la location ou le crédit-bail à New York de tout vélo électrique non certifié UL 2849, de toute batterie non certifiée UL 2271 et de tout scooter électrique non certifié UL 2272. La norme UL 2849 couvre l'ensemble du système électrique du vélo électrique ; la norme UL 2271 couvre la batterie elle-même.
Lois locales 49 et 50 de 2024 a donné à New York le pouvoir de cadenasser les détaillants qui vendent à plusieurs reprises du matériel non certifié, a augmenté les amendes maximales à 2 000 dollars par type d'appareil et a ajouté le FDNY en tant que co-exécuteur aux côtés du DCWP.
Loi locale 95 de 2025 (Intro 30-B), à compter du 26 janvier 2026, étend la règle de la vente à l'UTILISATION : tout vélo à moteur conduit par un livreur sous contrat pour le compte d'un service de livraison doit répondre aux normes de certification locales. La responsabilité de la conformité incombe au service de livraison (DoorDash, Uber Eats, Grubhub, Instacart, Wonder, etc.), mais c'est toujours le travailleur dont le vélo peut être saisi ou dont le compte peut être désactivé.
La raison de tout cela est la sécurité incendie. Le FDNY a suivi des centaines d'incendies de batteries lithium-ion à New York au cours des dernières années, dont beaucoup étaient dus à des vélos électriques non certifiés et à des batteries de rechange vendues à bas prix par des magasins non réglementés. Plusieurs d'entre elles ont été fatales. La certification n'est pas une paperasse bureaucratique, c'est la réponse de la ville à un véritable problème de sécurité publique.
Comment vérifier si votre vélo électrique et votre batterie sont conformes :
Whizz est l'un des rares fournisseurs de vélos électriques de livraison à New York où chaque modèle est certifié indépendamment. Consultez les certificats et licences Whizz pour la documentation complète. Le Storm-2 est certifié TÜV SÜD, qui est l'un des organismes accrédités reconnus par le DCWP. Whizz est également le fournisseur officiel du programme d'échange NYC DOT (plus d'informations à ce sujet ci-dessous).
Si votre vélo électrique ou votre batterie ne portent pas le marquage UL d'un laboratoire accrédité, il est illégal de l'utiliser pour la livraison via une application à New York à compter du 26 janvier 2026.
En octobre 2025, New York a officiellement plafonné la vitesse des vélos électriques dans les rues de la ville à 15 mph, quelle que soit la classe. Cette règle remplace les définitions des classes d'État aux fins du fonctionnement de New York. Un vélo électrique de classe 3 a toujours une limite de 25 mi/h en vertu de la loi de l'État, mais dans une rue de New York, la limite de la ville s'applique.
Les autres règles de circulation quotidiennes que chaque livreur de New York devrait connaître :
Un changement significatif s'est produit le 27 mars 2026 : le maire Mamdani a mis fin à la politique de l'administration précédente consistant à délivrer des convocations PÉNALES pour des infractions mineures à la circulation des vélos électriques. Les conducteurs reçoivent désormais des convocations civiles (la même procédure que les automobilistes suivent) au lieu d'être traduits de force devant un tribunal pénal. Il s'agit d'une véritable protection pour les livreurs, mais cela ne signifie pas que les règles ont été assouplies. Les excès de vitesse, les feux rouges et les trottoirs donnent toujours lieu à des contraventions, et les infractions graves ou répétées peuvent toujours entraîner l'application de la loi.
Aucun permis de conduire, aucune immatriculation DMV et aucune assurance distincte ne sont requis au niveau de l'État pour un vélo électrique légal. Toutefois, les sociétés d'applications et les plateformes de diffusion peuvent exiger leur propre couverture ou ajouter leurs propres règles. Vérifiez les conditions de votre plateforme.
Le 8 avril 2026, le DOT de New York a lancé « Do You Deliver ? » — un cours de formation à la sécurité obligatoire pour tous les livreurs de vélos et de vélos électriques de la ville. Cela était requis en vertu d'un projet de loi adopté par le conseil municipal en 2025 (parrainé par Gale Brewer, membre du conseil) et est actuellement activement déployé.
Les faits pratiques :
Les plateformes d'applications sont désormais tenues de vérifier que leurs employés ont suivi la formation et de leur fournir des équipements de sécurité : casques, gilets haute visibilité et cloches. Le NYC DOT a envoyé des lettres aux sociétés d'applications en avril 2026 pour leur rappeler ces obligations.
Conseil pratique : terminez la formation le plus tôt possible. Les applications commencent à faire appliquer cette exigence par le biais des comptes des travailleurs, et les passagers sans certificat peuvent faire face à des avertissements ou à une suspension de compte avant que la ville ne soit passible d'une amende.
Pour les livreurs qui possèdent actuellement un vélo électrique non certifié, dont l'utilisation est désormais illégale pour la livraison via une application, le NYC DOT gère un programme d'échange conçu exactement pour cette situation.
Ce qu'il faut savoir :
Qu'est-ce que c'est : un programme de 2 millions de dollars financé par la ville qui permet aux livreurs de nourriture éligibles de rendre un vélo électrique non conforme ou un cyclomoteur non homologué pour la circulation routière et de recevoir en échange un vélo électrique certifié UL et une batterie.
État à la mi-2026 : plus de 400 vélos électriques ont été distribués depuis le lancement du programme en janvier 2025.
Matériel fourni : Fin 2025, Whizz est devenu le fournisseur officiel, fournissant 420 vélos électriques Storm-2 et 840 batteries au programme. Le porte-parole du NYC DOT, Vincent Barone, a déclaré que Whizz avait été sélectionné parce que les vélos répondent aux certifications UL et ont la longue autonomie requise pour les travaux de livraison complets.
Pourquoi c'est important : une configuration de vélo électrique avec batterie certifiée UL coûte généralement 2 000$ ou plus. Le programme d'échange couvre gratuitement les travailleurs éligibles, supprimant ainsi le principal obstacle financier à la conformité.
Comment faire une demande : rendez-vous sur ebike-trade. nyc. gov pour connaître l'éligibilité actuelle et l'état de la candidature.
Pour les travailleurs qui ne sont pas éligibles au programme d'échange ou qui souhaitent bénéficier d'une plus grande flexibilité, il existe une deuxième voie conforme : livraison en location avec option d'achat vélos électriques d'un fournisseur certifié UL. Le même équipement, aucun achat initial, avec la possibilité de devenir propriétaire du vélo après 6 à 12 mois. L'entretien gratuit en cas d'usure est inclus dans ces forfaits, de sorte que l'entretien de la batterie et des freins ne sera pas inclus dans les revenus de votre quart de travail.
New York applique les règles les plus strictes du pays en matière de stockage et de recharge des batteries de vélos électriques, mises en œuvre de manière stricte par le FDNY après des années d'incendies liés à des batteries non certifiées. Les règles s'appliquent à tous les passagers, pas seulement aux livreurs, mais aussi aux coursiers qui sont confrontés à une plus grande exposition car ils facturent quotidiennement et vivent souvent dans des appartements dont l'espace de stockage sécurisé est limité.
Conformité pratique pour les coursiers :
Utilisez uniquement le chargeur d'origine fourni avec votre vélo. Les chargeurs tiers, rapides ou hors marque sont l'une des principales causes d'incendie des batteries des vélos électriques.
Ne rechargez jamais sans surveillance pendant la nuit. Les directives du FDNY sont cohérentes à ce sujet : ne vous branchez pas et ne vous endormez pas.
Chargez dans un endroit bien ventilé, et jamais à un endroit qui bloque votre seule sortie de l'appartement.
Éloignez les piles des sources de chaleur — radiateurs, exposition directe au soleil ou froid extrême.
Recherchez l'étiquette rouge « DÉBRANCHEZ LORSQUE VOUS NE L'UTILISEZ PAS » que le NYS impose désormais à tous les chargeurs de vélos électriques en vertu de la récente législation de l'État.
Batteries endommagées ou gonflées ne doit jamais être utilisé ou chargé. Signalez-les au FDNY pour une élimination en toute sécurité.
Si vous louez votre appartement, vérifiez votre bail — certains propriétaires de New York limitent légalement le stockage intérieur des vélos électriques.
Les FDNY ont suivi des centaines d'incendies de batteries lithium-ion à New York au cours des dernières années, dont beaucoup étaient liés à des batteries de vélos électriques non certifiées ou modifiées. La conformité n'est pas de la paperasse, c'est de la prévention des incendies.
Pour un guide plus détaillé sur les habitudes de recharge sûres et sur la manière d'assurer la durée de vie d'une batterie pendant les quarts de livraison, consultez notre article complémentaire sur pourquoi la batterie de mon vélo électrique se décharge-t-elle rapidement.
Connaître les règles n'en représente que la moitié. Savoir ce qui se passe réellement en cas de non-conformité constitue l'autre moitié. Voici un tableau réaliste de l'application de la loi en 2026 pour les livreurs de New York :
L'application de la loi se développe également sur le plan structurel. La ville de New York prévoit d'ajouter 45 nouveaux agents de paix du Département de la livraison durable au cours des deux prochaines années, en se concentrant spécifiquement sur l'application des règles relatives au cyclisme commercial et aux pratiques de livraison dangereuses. Ils sont attendus dans les rues d'ici 2028.
Si vous souhaitez obtenir une référence rapide pour rester en conformité en 2026, voici la liste de contrôle :
Pour vérifier tout cela par rapport à la source officielle, consultez le NYC DOT (nyc. gov/dot), le DCWP, les directives de sécurité du FDNY et ebike-trade. nyc. gov pour le programme d'échange.
Oui, les vélos électriques restent légaux pour la livraison via une application à New York. À compter du 26 janvier 2026 (loi locale 95), le vélo doit être certifié UL 2849, la batterie certifiée UL 2271 et le vélo doit rester à moins de 15 mph dans les rues de la ville.
Ai-je besoin d'un permis pour conduire un vélo électrique pour DoorDash à New York ?
Non, aucun permis de conduire, aucune immatriculation DMV ou aucune assurance n'est requise pour un vélo électrique légal. Vous devez être âgé d'au moins 16 ans. Notez que les cyclomoteurs (plus lourds, plus rapides, sans pédales utilisables) nécessitent un permis. Consultez notre guide pour savoir si vous avez besoin d'un permis pour DoorDash à vélo.
Quelle est la limite de vitesse pour les vélos électriques à New York ?
15 km/h dans toutes les rues de New York, pour toutes les catégories de vélos électriques. Ce plafond spécifique à New York est entré en vigueur en octobre 2025 et remplace les limites de classe de 20 mi/h (classes 1 et 2) et de 25 mi/h (classe 3) de l'État.
Comment savoir si mon vélo électrique est certifié UL 2849 ?
Recherchez une marque UL 2849 sur le cadre du vélo ou dans la documentation, ainsi qu'une marque UL 2271 sur la batterie. La marque doit provenir d'un laboratoire d'essais accrédité — le DCWP publie la liste officielle (UL Solutions, SGS, Intertek et TÜV SÜD y figurent tous).
Les lois de New York sur les vélos électriques pour les livreurs en 2026 se résument à quatre choses pratiques : conduire un vélo certifié UL avec une batterie certifiée UL, rester à moins de 24 km/h dans les rues de la ville, compléter le formulaire « Do You Deliver ? » formation à la sécurité et rechargez en toute sécurité. Si ces quatre éléments sont corrects, vous serez en grande partie conforme. Whizz existe dans cette catégorie pour une raison bien précise : chaque modèle est certifié indépendamment, l'équipement est le même que le NYC DOT a choisi pour son programme d'échange, et la location avec option d'achat élimine l'obstacle des coûts initiaux qui pousse de nombreux passagers à emprunter des raccourcis dangereux. Quel que soit le fournisseur que vous choisissez, les règles sont désormais bien définies, et la mise en conformité n'est plus une option si vous souhaitez continuer à travailler jusqu'en 2026 et au-delà.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un avis juridique. Les règles de New York relatives aux vélos électriques changent fréquemment. Vérifiez les exigences actuelles auprès du DOT de la ville de New York, du DCWP et du FDNY avant de prendre des décisions concernant votre équipement ou votre conformité.
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Pour les livreurs qui possèdent actuellement un vélo électrique non certifié, dont l'utilisation est désormais illégale pour la livraison via une application, le NYC DOT gère un programme d'échange conçu exactement pour cette situation.
Ce qu'il faut savoir :
Qu'est-ce que c'est : un programme de 2 millions de dollars financé par la ville qui permet aux livreurs de nourriture éligibles de rendre un vélo électrique non conforme ou un cyclomoteur non homologué pour la circulation routière et de recevoir en échange un vélo électrique certifié UL et une batterie.
État à la mi-2026 : plus de 400 vélos électriques ont été distribués depuis le lancement du programme en janvier 2025.
Matériel fourni : Fin 2025, Whizz est devenu le fournisseur officiel, fournissant 420 vélos électriques Storm-2 et 840 batteries au programme. Le porte-parole du NYC DOT, Vincent Barone, a déclaré que Whizz avait été sélectionné parce que les vélos répondent aux certifications UL et ont la longue autonomie requise pour les travaux de livraison complets.
Pourquoi c'est important : une configuration de vélo électrique avec batterie certifiée UL coûte généralement 2 000$ ou plus. Le programme d'échange couvre gratuitement les travailleurs éligibles, supprimant ainsi le principal obstacle financier à la conformité.
Comment faire une demande : rendez-vous sur ebike-trade. nyc. gov pour connaître l'éligibilité actuelle et l'état de la candidature.
Pour les travailleurs qui ne sont pas éligibles au programme d'échange ou qui souhaitent bénéficier d'une plus grande flexibilité, il existe une deuxième voie conforme : livraison en location avec option d'achat vélos électriques d'un fournisseur certifié UL. Le même équipement, aucun achat initial, avec la possibilité de devenir propriétaire du vélo après 6 à 12 mois. L'entretien gratuit en cas d'usure est inclus dans ces forfaits, de sorte que l'entretien de la batterie et des freins ne sera pas inclus dans les revenus de votre quart de travail.
New York applique les règles les plus strictes du pays en matière de stockage et de recharge des batteries de vélos électriques, mises en œuvre de manière stricte par le FDNY après des années d'incendies liés à des batteries non certifiées. Les règles s'appliquent à tous les passagers, pas seulement aux livreurs, mais aussi aux coursiers qui sont confrontés à une plus grande exposition car ils facturent quotidiennement et vivent souvent dans des appartements dont l'espace de stockage sécurisé est limité.
Conformité pratique pour les coursiers :
Utilisez uniquement le chargeur d'origine fourni avec votre vélo. Les chargeurs tiers, rapides ou hors marque sont l'une des principales causes d'incendie des batteries des vélos électriques.
Ne rechargez jamais sans surveillance pendant la nuit. Les directives du FDNY sont cohérentes à ce sujet : ne vous branchez pas et ne vous endormez pas.
Chargez dans un endroit bien ventilé, et jamais à un endroit qui bloque votre seule sortie de l'appartement.
Éloignez les piles des sources de chaleur — radiateurs, exposition directe au soleil ou froid extrême.
Recherchez l'étiquette rouge « DÉBRANCHEZ LORSQUE VOUS NE L'UTILISEZ PAS » que le NYS impose désormais à tous les chargeurs de vélos électriques en vertu de la récente législation de l'État.
Batteries endommagées ou gonflées ne doit jamais être utilisé ou chargé. Signalez-les au FDNY pour une élimination en toute sécurité.
Si vous louez votre appartement, vérifiez votre bail — certains propriétaires de New York limitent légalement le stockage intérieur des vélos électriques.
Les FDNY ont suivi des centaines d'incendies de batteries lithium-ion à New York au cours des dernières années, dont beaucoup étaient liés à des batteries de vélos électriques non certifiées ou modifiées. La conformité n'est pas de la paperasse, c'est de la prévention des incendies.
Pour un guide plus détaillé sur les habitudes de recharge sûres et sur la manière d'assurer la durée de vie d'une batterie pendant les quarts de livraison, consultez notre article complémentaire sur pourquoi la batterie de mon vélo électrique se décharge-t-elle rapidement.
Connaître les règles n'en représente que la moitié. Savoir ce qui se passe réellement en cas de non-conformité constitue l'autre moitié. Voici un tableau réaliste de l'application de la loi en 2026 pour les livreurs de New York :
L'application de la loi se développe également sur le plan structurel. La ville de New York prévoit d'ajouter 45 nouveaux agents de paix du Département de la livraison durable au cours des deux prochaines années, en se concentrant spécifiquement sur l'application des règles relatives au cyclisme commercial et aux pratiques de livraison dangereuses. Ils sont attendus dans les rues d'ici 2028.
Si vous souhaitez obtenir une référence rapide pour rester en conformité en 2026, voici la liste de contrôle :
Pour vérifier tout cela par rapport à la source officielle, consultez le NYC DOT (nyc. gov/dot), le DCWP, les directives de sécurité du FDNY et ebike-trade. nyc. gov pour le programme d'échange.
Oui, les vélos électriques restent légaux pour la livraison via une application à New York. À compter du 26 janvier 2026 (loi locale 95), le vélo doit être certifié UL 2849, la batterie certifiée UL 2271 et le vélo doit rester à moins de 15 mph dans les rues de la ville.
Non, aucun permis de conduire, aucune immatriculation DMV ou aucune assurance n'est requise pour un vélo électrique légal. Vous devez être âgé d'au moins 16 ans. Notez que les cyclomoteurs (plus lourds, plus rapides, sans pédales utilisables) nécessitent un permis. Consultez notre guide pour savoir si vous avez besoin d'un permis pour DoorDash à vélo.
15 km/h dans toutes les rues de New York, pour toutes les catégories de vélos électriques. Ce plafond spécifique à New York est entré en vigueur en octobre 2025 et remplace les limites de classe de 20 mi/h (classes 1 et 2) et de 25 mi/h (classe 3) de l'État.
Recherchez une marque UL 2849 sur le cadre du vélo ou dans la documentation, ainsi qu'une marque UL 2271 sur la batterie. La marque doit provenir d'un laboratoire d'essais accrédité — le DCWP publie la liste officielle (UL Solutions, SGS, Intertek et TÜV SÜD y figurent tous).
Les lois de New York sur les vélos électriques pour les livreurs en 2026 se résument à quatre choses pratiques : conduire un vélo certifié UL avec une batterie certifiée UL, rester à moins de 24 km/h dans les rues de la ville, compléter le formulaire « Do You Deliver ? » formation à la sécurité et rechargez en toute sécurité. Si ces quatre éléments sont corrects, vous serez en grande partie conforme. Whizz existe dans cette catégorie pour une raison bien précise : chaque modèle est certifié indépendamment, l'équipement est le même que le NYC DOT a choisi pour son programme d'échange, et la location avec option d'achat élimine l'obstacle des coûts initiaux qui pousse de nombreux passagers à emprunter des raccourcis dangereux. Quel que soit le fournisseur que vous choisissez, les règles sont désormais bien définies, et la mise en conformité n'est plus une option si vous souhaitez continuer à travailler jusqu'en 2026 et au-delà.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un avis juridique. Les règles de New York relatives aux vélos électriques changent fréquemment. Vérifiez les exigences actuelles auprès du DOT de la ville de New York, du DCWP et du FDNY avant de prendre des décisions concernant votre équipement ou votre conformité.
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