All about e-bikes
December 11, 2024
Que peut-on faire avec des vélos électriques non certifiés UL ?
À mesure que les vélos électriques gagnent en popularité, le besoin d'améliorer la sécurité augmente également.
Bien que les vélos électriques soient écologiques et pratiques pour les navetteurs et les livreurs, certaines mesures de précaution doivent être prises.
La certification UL garantit précisément cela – que les vélos électriques respectent les dernières normes de sécurité.
Jusqu'à récemment, il n'existait pas de normes de sécurité obligatoires pour les batteries de vélos électriques aux États-Unis.
Cela a entraîné une recrudescence des incendies de vélos électriques.
En fait, les incendies dus à des batteries de vélos électriques non conformes, principalement des batteries lithium-ion, ont entraîné 268 incidents en 2023 – dont 18 mortels, et 150 autres ont fait des blessés.
En conséquence, le gouvernement de l'État de New York a décidé en mars 2023 que les certifications UL devaient devenir obligatoires.
La certification UL signifie qu'un produit a été prouvé conforme aux dernières normes de sécurité, de sûreté ou de qualité. Les vélos électriques dotés de cette certification utilisent des batteries certifiées sûres, ce qui signifie qu'elles sont moins susceptibles de mal fonctionner et d'exploser.
En 2022, la National Bicycle Dealers Association (NBDA) a publié une déclaration publique concernant le problème croissant de sécurité des vélos électriques.
Entre autres choses, la présidente de la NBDA, Heather Mason, a déclaré :
“L'industrie du vélo doit agir immédiatement. Après de vastes consultations avec des experts du domaine ; la sécurité des batteries lithium-ion des vélos et trottinettes électriques est un sujet majeur et urgent sur lequel nous devons agir dès maintenant.”
L'État de New York a été parmi les premiers États à agir. Depuis 2023, tous les vélos électriques à New York et dans de nombreux autres endroits doivent être certifiés UL.
«Les vélos électriques sont des outils essentiels utilisés par des dizaines de milliers de livreurs pour soutenir notre économie. En fournissant à ces travailleurs un équipement fiable et sûr, nous contribuons à protéger cette main-d'œuvre, leurs voisins et leurs proches, ainsi que tous les New-Yorkais qui comptent sur eux chaque jour», a déclaré Ydanis Rodriguez, un commissaire du Département des Transports de la ville de New York (DOT).
De nombreux autres États, dont la Pennsylvanie et le New Jersey, n'ont pas encore adopté de telles lois. Même dans ces endroits, de plus en plus d'entreprises exigent des cyclistes qu'ils n'utilisent que des vélos certifiés UL pour une assurance accrue.
La Commission de sécurité des produits de consommation (CPSC) exhorte constamment les fabricants à respecter les certifications UL, il n'est donc qu'une question de temps avant qu'elles ne deviennent obligatoires à l'échelle nationale.
Le gouvernement de l'État de New York fait tout son possible pour assurer la sécurité de ses cyclistes de vélos électriques. Cela inclut des mesures plus strictes concernant les vélos non certifiés UL.
La ville a adopté une législation qui interdit la vente, la location ou la mise à disposition de vélos électriques et de batteries de vélos électriques non certifiés UL (les certifications spécifiques sont UL 2849 pour les vélos électriques et UL 2271/2272 pour leurs batteries).
À partir de septembre 2024, rouler à vélo non certifié UL n'est pas entièrement interdit, mais des répercussions existent.
Selon les nouvelles lois sur les vélos électriques à New York, plus précisément Int 0663-2022, si l'autorité constate que le vélo électrique est dangereux ou non conforme aux réglementations de sécurité actuelles, son conducteur pourrait être contraint de payer des amendes.
Bien que la première infraction à cette règle ne soit qu'un avertissement, les infractions ultérieures pourraient entraîner une amende allant jusqu'à 1 000 $.
Il n'est pas certain de savoir combien de vélos électriques non certifiés circulent dans les rues de New York. Avec plus de 65 000 vélos électriques dans la ville, il est clair que des centaines, voire des milliers d'entre eux ne sont pas certifiés.
La question se pose : Que faire de tous ces vélos électriques, surtout si leur utilisation devient totalement illégale, ce qui est susceptible de se produire dans un avenir proche ?
Le gouvernement de l'État de New York y a également réfléchi.
Premièrement, le DOT propose une règle pour autoriser les propriétaires à installer des bornes d'échange et de recharge de batteries électriques sur les trottoirs publics, ce qui est actuellement interdit.
Bien entendu, chaque borne doit être approuvée par le Département des Bâtiments de New York (DOB) et le Service d'Incendie de la Ville de New York (FDNY).
Cela aidera les utilisateurs de vélos électriques à recharger leurs batteries en toute sécurité, ou même à échanger leurs batteries si nécessaire.
Une autre solution est le Programme de reprise de dispositifs de micro-mobilité électrique pour les livreurs de repas, qui devrait débuter début 2025.
Si tout se passe comme prévu, ce programme proposera la reprise de batteries lithium-ion et de dispositifs de micro-mobilité électrique. Cela devrait garantir qu'il n'y aura plus de dispositifs non certifiés dans les rues de New York.
Cependant, il y a quelques conditions à cela :
Articles connexes : Combien coûte un vélo électrique
Il est clair que toutes les personnes ne rempliront pas ces conditions, c'est pourquoi de nombreuses entreprises de location et de vente cherchent à créer des alternatives.
Il suffit d'avoir une carte d'identité valide et d'être âgé de plus de 18 ans. Ensuite, vous pouvez apporter votre vélo électrique d'occasion – datant de 2020 au plus tard et sans dommages mécaniques affectant le bon fonctionnement – et obtenir un nouveau vélo à près de la moitié de son prix.
De plus, vous pouvez le payer en utilisant Programme de location avec option d'achat.
Découvrez nos vélos électriques si vous recherchez un vélo sûr et certifié UL pour votre entreprise de livraison de repas.
