Cómo obtener bicicletas eléctricas certificadas por UL
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Cómo obtener bicicletas eléctricas certificadas por UL
Cómo obtener bicicletas eléctricas certificadas por UL
Author:
Anastasiia Chub
¿Qué pueden hacer las personas con bicicletas eléctricas no certificadas por UL?
A medida que las bicicletas eléctricas crecen en popularidad, también lo hace la necesidad de mejorar la seguridad.
Si bien las bicicletas eléctricas son ecológicas y prácticas tanto para quienes viajan diariamente como para los repartidores, es necesario tomar algunas medidas de precaución.
La certificación UL garantiza precisamente eso: que las bicicletas eléctricas cumplen con los últimos estándares de seguridad.
Hasta hace poco, no había normas de seguridad obligatorias para las baterías de bicicletas eléctricas en los EE. UU.
Esto provocó un aumento de los incendios de bicicletas eléctricas.
De hecho, los incendios debidos a baterías inadecuadas para bicicletas eléctricas, en su mayoría de iones de litio, resultó en 268 incidentes en 2023 — 18 de ellos fueron mortales y 150 más resultaron heridos.
Como resultado, el gobierno del estado de Nueva York decidió en marzo de 2023 que las certificaciones UL debían ser obligatorias.
La certificación UL para bicicletas eléctricas y su importancia
La certificación UL significa que se ha demostrado que un producto cumple con los últimos estándares de seguridad o calidad. Las bicicletas eléctricas con esta certificación utilizan baterías certificadas como seguras, lo que significa que es menos probable que funcionen mal y exploten.
En 2022, la Asociación Nacional de Distribuidores de Bicicletas (NBDA) publicó una declaración pública sobre el creciente problema de seguridad de las bicicletas eléctricas.
Entre otras cosas, la presidenta de la NBDA, Heather Mason, declaró:
»La industria de la bicicleta debe tomar medidas inmediatas. Tras amplias consultas con expertos en la materia, la seguridad de las baterías de iones de litio de las bicicletas y patinetes eléctricos es un tema importante e inmediato sobre el que debemos actuar ahora.»
El estado de Nueva York fue uno de los primeros estados en actuar. Desde 2023, todas las bicicletas eléctricas de la ciudad de Nueva York y muchos otros lugares deben tener la certificación UL.
»Las bicicletas eléctricas son herramientas fundamentales que utilizan decenas de miles de trabajadores de reparto para apoyar nuestra economía. Al proporcionar a estos trabajadores un equipo confiable y seguro, estamos ayudando a proteger a esta fuerza laboral, a sus vecinos y seres queridos, y a todos los neoyorquinos que dependen de ellos todos los días», declaró Ydanis Rodriguez, un Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (DOT)comisario.
Muchos otros estados, incluidos Pensilvania y Nueva Jersey, aún no han promulgado tales leyes. Incluso en estos lugares, cada vez más empresas exigen a los ciclistas que usen solo bicicletas con certificación UL para mayor seguridad.
El gobierno del estado de Nueva York está haciendo todo lo posible para garantizar la seguridad de sus ciclistas eléctricos. Esto incluye algunas medidas más agresivas con respecto a las bicicletas que no cuentan con la certificación UL.
La ciudad aprobó una ley que prohíbe la venta, el arrendamiento o el alquiler de bicicletas eléctricas y baterías para bicicletas eléctricas que no tengan la certificación UL (las certificaciones específicas son la UL 2849 para las bicicletas eléctricas y la UL 2271/2272 para sus baterías).
A partir de septiembre de 2024, conducir una bicicleta que no esté certificada por la UL no está totalmente prohibido, pero existen algunas repercusiones.
Según las nuevas leyes sobre bicicletas eléctricas en Nueva York, específicamente Int 0663-2022, si la autoridad determina que la bicicleta eléctrica no es segura o no cumple con las normas de seguridad vigentes, el usuario podría verse obligado a pagar multas.
Si bien la primera violación de esta regla es solo una advertencia, las infracciones posteriores pueden resultar en una multa de hasta 1000 dólares.
¿Qué sucede con las bicicletas eléctricas que no cuentan con la certificación UL en Nueva York?
No se sabe con certeza cuántas bicicletas eléctricas no certificadas hay en las calles de Nueva York. ¿Con más de 65.000 bicicletas eléctricas en la ciudad, está claro que cientos, si no miles, de ellos no están certificados.
Surge la pregunta: ¿qué debemos hacer con todas estas bicicletas eléctricas, especialmente si su uso se convierte en algo totalmente ilegal, algo que es probable que suceda en un futuro próximo?
El gobierno del estado de Nueva York también ha pensado en eso.
En primer lugar, el DOT propone una norma para dar a los propietarios la aprobación de instalar gabinetes de intercambio y carga de baterías eléctricas en las aceras públicas, algo que actualmente está prohibido.
Por supuesto, cada gabinete debe ser aprobado por el Departamento de Edificios de la Ciudad de Nueva York (DOB) y el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY).
Esto ayudará a los usuarios de bicicletas eléctricas a cargar sus baterías de forma segura, o incluso a cambiarlas si es necesario.
Otra solución es la Programa de intercambio de micromovilidad electrónica para trabajadores de entrega de alimentos, que se supone que comenzará a principios de 2025.
Si todo va según lo planeado, este programa ofrecerá permutas de baterías de iones de litio y dispositivos de micromovilidad eléctrica. Esto debería garantizar que no haya más dispositivos no certificados en las calles de la ciudad de Nueva York.
Sin embargo, hay algunas condiciones para ello:
Los participantes deben ser residentes de la ciudad de Nueva York
Tener 18 años o más
Ten un dispositivo que cumpla los requisitos y funcione
Al menos 1.500 dólares en ingresos iniciales como repartidor de alimentos.
Está claro que no todas las personas cumplirán con estos requisitos, por lo que muchas empresas de alquiler y venta buscan crear alternativas.
Todos los requisitos necesarios son que tengas una tarjeta de identificación válida y que seas mayor de 18 años. Luego, puedes traer tu bicicleta eléctrica usada, que no tenga más de 2020 y no haya sufrido ningún daño mecánico que afecte a la funcionalidad, y hacerte con una bicicleta nueva por casi la mitad de su precio.
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